1. نقل الطاقة ومطابقتها
يقع ناقل الحركة النهائي في نهاية نظام نقل الحركة. ويتمثل دوره الرئيسي في تحويل قوة محرك الحركة الهيدروليكي عالية السرعة ومنخفضة عزم الدوران إلى قوة منخفضة السرعة وعالية عزم الدوران عبر آلية تخفيض تروس كوكبية داخلية متعددة المراحل، ونقلها مباشرةً إلى ترس الجنزير أو محور العجلة.
الإدخال: محرك هيدروليكي (عادةً 1500–3000 دورة في الدقيقة)
الإخراج: عجلة القيادة (عادةً 0-5 كم/ساعة)
الوظيفة: تطابق السرعة وعزم الدوران للحصول على أداء سفر مثالي.
2. تضخيم عزم الدوران وتعزيز الجر
من خلال توفير نسبة كبيرة لتخفيض التروس (عادةً 20:1–40:1)، يضاعف المحرك النهائي عزم دوران المحرك الهيدروليكي عدة مرات، مما يضمن حصول الماكينة على قوة جر كافية وقدرة على التسلق.
ضروري للعمل في ظروف ذات مقاومة عالية مثل تحريك التربة والمنحدرات والأرض الناعمة.
3. تحمل الحمل وامتصاص الصدمات
غالبًا ما تتعرض معدات البناء لأحمال صدمية وصدمات عزم الدوران (مثل اصطدام دلو الحفارة بالصخور، أو اصطدام شفرة الجرافة بعائق). يمتص المحرك النهائي هذه الأحمال مباشرةً.
تتم صناعة المحامل والتروس الداخلية من الفولاذ السبائكي عالي القوة مع معالجة التكرير والتبريد لمقاومة الصدمات ومتانة التآكل.
يتم تصنيع الغلاف عادةً من الفولاذ المصبوب عالي القوة لتحمل الصدمات الخارجية والأحمال المحورية / الشعاعية.
4. الختم والتشحيم
يعمل المحرك النهائي في بيئات قاسية مع الطين والماء والمواد الكاشطة، مما يتطلب موثوقية عالية في الختم.
يستخدم بشكل شائع أختام الوجه العائمة (أختام الوجه الميكانيكية) أو أختام الزيت ذات الشفاه المزدوجة لمنع تسرب الزيت ودخول التلوث.
يتم تشحيم التروس الداخلية بزيت التروس (تشحيم حمام الزيت) لضمان درجة حرارة العمل المناسبة وإطالة عمر المكونات.
5. التكامل الهيكلي وقابلية الصيانة
غالبًا ما يتم دمج المحركات النهائية الحديثة مع محرك السفر الهيدروليكي في مجموعة تخفيض السفر لتسهيل تخطيط الماكينة وصيانتها.
يسمح التصميم المعياري بالاستبدال السريع.
يتضمن الهيكل الداخلي النموذجي: المحرك الهيدروليكي → وحدة الفرامل (فرامل رطبة متعددة الأقراص) → مخفض التروس الكوكبي → اتصال شفة العجلة المسننة.
وقت النشر: ١٢ أغسطس ٢٠٢٥
