الأخطاء الشائعة للجرافات وطرق اكتشاف أخطائها وإصلاحها

باعتبارها معدات لبناء الطرق الأرضية، يمكن للجرافات توفير الكثير من المواد والقوى العاملة، وتسريع بناء الطرق، وتقليل تقدم المشروع.في العمل اليومي، قد تواجه الجرافات بعض الأعطال بسبب الصيانة غير السليمة أو تقادم المعدات.وفيما يلي تحليل مفصل لأسباب هذه الإخفاقات:

1. الجرافة لا تعمل: بعد الاستخدام العادي، لن تعمل مرة أخرى ولا يوجد دخان.يعمل المبدئ بشكل طبيعي، ويُحكم في البداية أن دائرة الزيت معيبة.عند استخدام مضخة يدوية لضخ الزيت، وجدت أن كمية الزيت التي تم ضخها كانت كافية، ولم يكن هناك هواء في تدفق الزيت، ويمكن أن تعمل المضخة اليدوية بسرعة.وهذا يدل على أن إمداد الزيت طبيعي، وأن خط الزيت غير مسدود، ولا يوجد تسرب للهواء.إذا كانت آلة تم شراؤها حديثًا، فإن احتمال حدوث خلل في مضخة حقن الوقود (لم يتم فتح ختم الرصاص) يكون صغيرًا نسبيًا.أخيرًا، عندما لاحظت ذراع القطع، وجدت أنه لم يكن في وضعه الطبيعي.بعد قلبه باليد، بدأ بشكل طبيعي.تم تحديد أن الخلل كان في صمام الملف اللولبي.بعد استبدال صمام الملف اللولبي، عمل المحرك بشكل طبيعي وتم حل الخلل.
2. صعوبة تشغيل الجرافة: بعد الاستخدام العادي وإيقاف التشغيل، تبدأ الجرافة في العمل بشكل سيء ولا ينبعث منها الكثير من الدخان.عند استخدام مضخة يدوية لضخ الزيت، فإن كمية الزيت التي يتم ضخها ليست كبيرة، ولكن لا يوجد هواء في تدفق الزيت.عندما تعمل المضخة اليدوية بسرعة، سيتم إنشاء فراغ كبير، وسوف يمتص مكبس مضخة الزيت تلقائيًا.يحكم بعدم وجود تسرب للهواء في خط الزيت وإنما يكون بسبب الشوائب التي تسد خط الزيت.أسباب انسداد خط النفط هي:

①قد ينفصل الجدار الداخلي المطاطي لأنبوب الزيت أو يسقط، مما يتسبب في انسداد خط الزيت.نظرًا لعدم استخدام الآلة لفترة طويلة، فإن احتمالية التقادم تكون ضئيلة ويمكن استبعادها مؤقتًا.

②إذا لم يتم تنظيف خزان الوقود لفترة طويلة أو تم استخدام ديزل غير نظيف، فقد يتم امتصاص الشوائب الموجودة فيه إلى خط الزيت وتتراكم في الأماكن الضيقة أو المرشحات، مما يسبب انسداد خط الزيت.وبعد سؤال المشغل، علمنا أن هناك نقصًا في الديزل في النصف الثاني من العام، وتم استخدام الديزل غير القياسي لبعض الوقت، ولم يتم تنظيف فلتر الديزل مطلقًا.ويشتبه أن يكون الخطأ في هذه المنطقة.قم بإزالة الفلتر.إذا كان الفلتر متسخًا، فاستبدل الفلتر.في الوقت نفسه، تحقق مما إذا كان خط الزيت سلسًا.حتى بعد هذه الخطوات، لا يزال الجهاز لا يعمل بشكل صحيح، لذلك يتم استبعاد هذا كاحتمال.

③يتم حظر خط الزيت بالشمع أو الماء.ونظرًا لبرودة الطقس في الشتاء، فقد تقرر في البداية أن سبب العطل هو انسداد المياه.ومن المفهوم أنه تم استخدام الديزل O# ولم يطلق فاصل الزيت عن الماء الماء مطلقًا.نظرًا لعدم العثور على أي انسداد شمعي في خط الزيت أثناء عمليات الفحص السابقة، فقد تقرر في النهاية أن الخلل كان بسبب انسداد الماء.سدادة التصريف مفكوكة وتدفق المياه ليس سلسًا.بعد إزالة فاصل الزيت عن الماء، وجدت بقايا ثلج بداخله.بعد التنظيف يعمل الجهاز بشكل طبيعي ويتم حل العطل.

1. عطل كهربائي في الجرافة: بعد العمل في المناوبة الليلية، لا يمكن تشغيل الماكينة ولا يمكن لمحرك بدء التشغيل أن يدور.

①فشل البطارية.إذا لم يعمل محرك بدء التشغيل، فقد تكون المشكلة في البطارية.إذا تم قياس الجهد الطرفي للبطارية ليكون أقل من 20 فولت (بالنسبة لبطارية 24 فولت)، فإن البطارية معيبة.بعد معالجة الكبريت والشحن، يعود إلى وضعه الطبيعي.

②الأسلاك فضفاضة.وبعد استخدامه لفترة لا تزال المشكلة قائمة.وبعد إرسال البطارية للإصلاح عادت إلى وضعها الطبيعي.في هذه المرحلة، اعتبرت أن البطارية نفسها كانت جديدة، لذا كانت هناك فرصة ضئيلة لتفريغها بسهولة.قمت بتشغيل المحرك ولاحظت تقلب مقياس التيار الكهربائي.لقد قمت بفحص المولد ووجدت أنه لا يحتوي على خرج جهد ثابت.هناك احتمالان في هذا الوقت: الأول هو أن دائرة الإثارة معيبة، والآخر هو أن المولد نفسه لا يمكنه العمل بشكل طبيعي.وبعد فحص الأسلاك تبين أن العديد من التوصيلات كانت مفككة.وبعد تشديدها عاد المولد إلى وضعه الطبيعي.

③الزائد.وبعد فترة من الاستخدام، تبدأ البطارية في التفريغ مرة أخرى.نظرًا لأن نفس الخطأ يحدث عدة مرات، فإن السبب هو أن آلات البناء عمومًا تعتمد نظام السلك الواحد (يتم تأريض القطب السالب).الميزة هي الأسلاك البسيطة والصيانة المريحة، ولكن العيب هو أنه من السهل حرق المعدات الكهربائية.

1. استجابة توجيه الجرافة بطيئة: التوجيه على الجانب الأيمن ليس حساسًا.في بعض الأحيان يمكن أن يتحول، وأحيانًا يتفاعل ببطء بعد تشغيل الرافعة.يتكون النظام الهيدروليكي التوجيه بشكل أساسي من مرشح خشن 1، مضخة توجيه 2، مرشح ناعم 3، صمام التحكم في التوجيه 7، معزز الفرامل 9، صمام الأمان، ومبرد الزيت 5. الزيت الهيدروليكي في قابض التوجيه يتم امتصاص السكن في قابض التوجيه.تمر مضخة التوجيه 2 عبر الفلتر الخشن المغناطيسي 1، ثم يتم إرسالها إلى الفلتر الدقيق 3، ومن ثم تدخل إلى صمام التحكم في التوجيه 4 ومعزز الفرامل وصمام الأمان.يتدفق الزيت الهيدروليكي المنطلق من صمام الأمان (الضغط المعدل 2 ميجا باسكال) إلى الصمام الجانبي لمبرد الزيت.إذا تجاوز ضغط الزيت للصمام الجانبي لمبرد الزيت الضغط المحدد 1.2 ميجا باسكال بسبب انسداد مبرد الزيت 5 أو نظام التشحيم، فسيتم تفريغ الزيت الهيدروليكي في مبيت قابض التوجيه.عندما يتم سحب ذراع التوجيه إلى منتصف الطريق، يدخل الزيت الهيدروليكي المتدفق إلى صمام التحكم في التوجيه 7 إلى قابض التوجيه.عندما يتم سحب ذراع التوجيه إلى الأسفل، يستمر الزيت الهيدروليكي في التدفق إلى قابض التوجيه، مما يؤدي إلى فصل قابض التوجيه، وفي الوقت نفسه يتدفق إلى معزز الفرامل ليكون بمثابة الفرامل.بعد التحليل يستنتج مبدئياً أن الخلل قد حدث:

①لا يمكن فصل قابض التوجيه بالكامل أو انزلاقه؛

②فرامل التوجيه لا تعمل.1. أسباب عدم فصل القابض أو انزلاقه بشكل كامل هي: العوامل الخارجية تشمل عدم كفاية ضغط الزيت الذي يتحكم في قابض التوجيه.فرق الضغط بين المنفذين B وC ليس كبيرًا.وبما أن التوجيه الأيمن فقط هو غير الحساس والتوجيه الأيسر طبيعي، فهذا يعني أن ضغط الزيت كافٍ، وبالتالي لا يمكن أن يكون الخلل في هذه المنطقة.تشمل العوامل الداخلية الفشل الهيكلي الداخلي للقابض.بالنسبة للعوامل الداخلية، تحتاج الآلة إلى تفكيكها وفحصها، لكن هذا أكثر تعقيدًا ولن يتم فحصها في الوقت الحالي.2. أسباب عطل فرامل التوجيه هي:①عدم كفاية ضغط زيت الفرامل.الضغوط في المنفذين D وE هي نفسها، مما يستبعد هذا الاحتمال.②تنزلق لوحة الاحتكاك.نظرًا لعدم استخدام الماكينة لفترة طويلة، فإن احتمالية تآكل لوحة الاحتكاك تكون صغيرة نسبيًا.③شوط الكبح كبير جدًا.تشديد مع عزم الدوران 90N·م، ثم أعده للخلف 11/6 دورة.بعد الاختبار تم حل مشكلة عدم استجابة التوجيه الأيمن.وفي الوقت نفسه، يتم استبعاد احتمال حدوث خلل في الهيكل الداخلي للقابض.سبب الخطأ هو أن شوط الكبح كبير جدًا.